Zlínský spolek přátel trolejbusové dopravy, o.s.

Datum: 5.2.2010 Autor: Jana Šprunková Zdroj: Právo Rubrika: Praha – Střední Čechy Strana: 10

Navržené změny v městské hromadné dopravě mají být nejrozsáhlejší za uplynulé dva roky

Kámen na kameni nezůstane v MHD, pokud se společnosti Ropid podaří prosadit navržené změny. Mají se dotknout 96 tramvajových a autobusových linek. Když projdou všechny, nezbude Pražanům nic jiného než vymazat z paměti zažité spoje a vrýt si do ní nové.

Odborníci přes dopravu míní, že změny budou nejrozsáhlejší za poslední dva roky, kdy je řízením Ropid pověřen Pavel Procházka. Některé spoje mají přitom změnit trasu od května 2008 již počtvrté, jako například autobus 101 či 110, linka 115 dokonce popáté. Autobus 175 byl před dvěma roky na jaře zrušen, o pár měsíců znovu zaveden, vloni prodloužen do Prahy 11 a nyní má být jeho provoz posílen. Za uplynulé dva roky zrušil Ropid dvě tramvajové linky, 45 autobusových a u 150 linek PID změnil trasu. Jedná se o nejrozsáhlejší změny za posledních 20 let. Úpravami tak prošly opakovaně čtyři desítky linek.

„Určitě máme koncepci. Jedná se buď o změny velké, nebo se postupuje takto, systematicky,“ řekl Právu Procházka k častým zásahům do tras MHD.

„Nemá to nic společného s nějakým plánováním. Ropid si bere cestující jako králíky pro své pokusy,“ míní poradce ředitele DP Antonín Dub. Pavel Procházka už návrhy předložil radnímu pro dopravu Radovanu Šteinerovi (ODS). „S radním jsme konstatovali, že jde o sumář nápadů. Máme je projednávat s městskými částmi, pak se jimi bude opět zabývat město,“ sdělil ke schůzce Procházka.

Městské části budou mít týden až deset dní na odeslání stanovisek, která bude Ropid zpracovávat. „Nemůžeme jim stát na krku,“ dodal Procházka. Je tudíž nasnadě, že změny od avizovaného 7. března platit nezačnou.

Přitom například včerejší jednání s Prahou 15 údajně nedopadlo špatně. Radnici se nicméně nelíbí, že Ropid chce zrušit linku 271, která jezdí od roku 1987. Nahradit ji má spoj 154.

„Jde jen o přečíslování, na dopravní obslužnost by to nemělo mít dopad. Přesto se budeme snažit zachovat původní číslování, jde o psychologický vjem,“ řekl místostarosta Pavel Frydrych (ODS).

Změny podle odborníků nepřinesou významné úspory a řada jich může narušit fungování městské dopravy.

Například zrušení tramvaje 19 a chystané zajíždění jen každého druhého spoje jedenáctky od Olšanských hřbitovů na konečnou ve Strašnicích budou představovat poloviční úbytek spojů, což může výrazně ovlivnit dopravu lidí jak do vinohradské nemocnice, tak i ke strašnickému krematoriu. Procházka tvrdí, že konečné úseky nejsou příliš využívané. „Je to součást naší strategie,“ uvedl ke změně.

Změnou má projít i autobus 155, na jehož trase mezi stanicí Želivského a Habrovou je komplex budov Domova důchodců (DD). Zatímco dnes mohou senioři nastupovat ve stanici u DD Rektorská, aby se dostali do polikliniky v Malešicích a na Želivského, nově by měli mít tuto možnost, jen když pojedou k metru. Od něho má autobus stavět až na další stanici, která je od DD vzdálená přes půl kilometru.

„Ropid žije v utkvělé představě, že na Habrovou někdo jezdí, ale tak tomu není. Většinou je autobus prázdný a přitom se počet spojů zvýšil na dvojnásobek. Je to vyhazování peněz, “ řekl Právu jeden z řidičů MHD. Na Habrovou zajíždějí autobusy teprve od srpna 2008. Kvůli náročnosti trasy tam smějí jezdit jen vybraní šoféři.

***

Určitě máme koncepci Pavel Procházka, Ropid

Doporučujeme další zajímavá témata za uplynulých 6 měsíců: