Vlaky budou do tří let rychlejší

Datum: 6.2.2010 Autor: MARKÉTA BUŠKOVÁ Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Střední Čechy Strana: 01

Modernizace koridoru z Prahy na jih kraje pokračuje. Začne největší rekonstrukce, u Votic dělníci prorazí tři tunely

Střední Čechy – Rychlejší cestování a pohodlné vlaky budou mít cestující do dvou až tří let na trati z Prahy směrem na Benešovsko, která se modernizuje. Letos začne největší rekonstrukce její další části. Pracovat se bude v úseku od Benešova do Votic. Vzniknou i tři nové tunely.

Z Prahy do Benešova je rekonstrukce už téměř hotová, České dráhy sem proto už nyní nasazují nové vlaky. „Je to velmi důležitá modernizace. Na trati před opravou padaly staré troleje a působilo to komplikace. To je teď minulostí,“ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.

Až do Benešova je nová trať, bezbariérová nástupiště upravená i pro nevidomé na všech zastávkách a vlaky jezdí po nové trati mnohem tišeji. Vznikly protihlukové stěny. „Ocení to cestující hlavně v příměstské dopravě, každý den jich dojíždí ve směru od Benešova do Prahy několik tisíc,“ poznamenal Kubala. Ve špičce jezdí osobní vlak z Benešova do Prahy každou půlhodinu.

Nové soupravy Nové moderní patrové a klimatizované soupravy, nazvané City Elefant, České dráhy na trať z Benešova do Prahy zavádějí zatím o víkendech a svátcích. „Dřív jsem se vyhýbala cestování vlakem, což byl starý pantograf. Nedalo se v něm ani číst, protože neustále nadskakoval. Nedávno jsem jela novým pantografem, to je o něčem jiném,“ uvedla Marie z Prahy, která má na Benešovsku chatu a jezdí sem i k lékaři.

Aby mohli lidé cestovat novými vlaky i ve všední dny, požádají České dráhy o evropské peníze, aby získaly dotace na jejich nákup. „Tato trať je pro nás kvůli novým soupravám prioritní a společně se Středočeským krajem bychom rádi nasadili nové vlaky už v roce 2012,“ doplnil Kubala s tím, že dotace zaplatí 40 procent nákladů, které jsou zhruba 900 milionů korun.

Rychlíky bez čekání Na jaře se bude pokračovat v modernizaci úseku z Benešova do Votic, kam už pantografy nejezdí, ale dráhy sem nasazují klasické soupravy lokomotivy a zelených vozů. Důležité ale je, že po rekonstrukci se z jednokolejné trati stane dvoukolejná. „Od Benešova na jih je to zatím jednokolejka, což je omezující. Až bude trať dvoukolejná, nebudou muset například rychlíky čekat při křižování na protijedoucí vlak. Doprava bude plynulejší,“ míní Kubala.

Úsek z Benešova do Votic měří sice jen 18 kilometrů, ale je to nejnáročnější a nejnákladnější rekonstrukce na železnici v kraji. Aby se trať napřímila a mohly po ní jezdit vlaky větší rychlostí, musí se v některých místech koleje přeložit a vybudovat tři tunely – Votický, Olbramovický a Zahradnický. Právě to stavbu prodražuje, vyjde na osm miliard korun.

Pokračování na str. B2

Vlaky budou do tří let rychlejší a pohodlnější

Pokračování ze str. B1

„Je to opravdu výjimečná stavba. Tunely se dnes už tak často nedělají, ale tady je to nutné,“ uvedl Pavel Halla ze Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Ráz krajiny by tunely narušit neměly. „Votický tunel je hloubený, což znamená, že se vyhloubí zářez, udělají se stěny a klenba a opět se zasype. Olbramovický a Zahradnický jsou ražené, tedy v kopci se vykope pro trať otvor. To ale krajinu moc nezmění,“ vysvětlil Jiří Šťastný ze SŽDC.

Příprava na stavbu začala už loni na podzim, a tak se mohli cestující setkat s několika výlukami, které je budou čekat po celou dobu stavby.

Nyní se kvůli sněhu a mrazu práce přerušily. Letos se zmodernizuje nádraží ve Voticích. Vzniknou dvě nová částečně zastřešená nástupiště, která budou propojená podchodem s bezbariérovými přístupy. SŽDC postaví místním i nový most do Beztahova.

Vlaky budou moci jezdit rychlostí 160 kilometrů za hodinu. Až se podaří dokončit celý koridor, cesta z Prahy do Českých Budějovic bude trvat namísto dvou a čtvrt jen jednu a půl hodiny. To má být v roce 2020.

***

* Modernizace trati (Benešov – Votice)

• Datum zahájení 2009
• Datum ukončení 2013
• Celkové náklady 8 mld. Kč
• Příspěvek z EU 4 mld. Kč

Co se dělá

• narovnání tratě, ražba tří tunelů, překládka kolejí, rekonstrukce nádraží Votice, postavení silničního mostu do Beztahova u Votic

Výhody

• zrychlení cestování v modernějších soupravách, bezbariérové nádraží