Archív pro Pondělí 8. Únor 2010
Motoristé si autovlaky oblíbili
Pondělí, 8. Únor 2010 | 
Datum: 8.2.2010 Zdroj: Haló noviny Rubrika: Z EKONOMIKY Strana: 06
PRAHA – Autovlaky Českých drah (ČD) loni přepravily 13 061 vozidel, nejvíce od roku 1997, kdy dráhy službu spustily. Ve srovnání s rokem 2008 je to o 9,5 procenta více.
Největší zájem byl o noční autovlak mezi Prahou a Košicemi.
»Celoročně jsme zajišťovali provoz denního a nočního autovlaku mezi Prahou a Košicemi, nočního spoje mezi Prahou a Popradem a v letní sezoně jezdil také mezi Prahou a chorvatským Splitem,« uvedl ředitel produktů a obchodu ČD Aleš Ondrůj.
O autovlaky je největší zájem v době letních prázdnin. Nejvyužívanější byl noční autovlak spojující Prahu a Košice, který loni přepravil 5686 aut. Druhá příčka patří spojení Prahy a Popradu, kterého podle informací ČD využívají rekreanti směřující do Tater, bylo na něm přepraveno 5971 aut. Více než 1300 vozidel převezl denní spoj mezi Prahou a Košicemi. Sezonní autovlak mezi českou metropolí a pobřežím Jaderského moře přepravil 793 vozidel.
(zatím nehodnoceno)
Ukládám ...
Namísto ztrátové lokálky autobus
Datum: 8.2.2010 Autor: TOMÁŠ LYSONĚK Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Byznys Strana: 04
Analýza
Praha – Cestování vlakem v Česku je opravdovým luxusem. A to i přesto, že si při nastoupení do desítky let starého vagonu můžete myslet něco úplně jiného.
Každý kilometr, který vlak v Česku ujede, totiž stojí daňové poplatníky zhruba stokorunu. Tolik činí průměrná ztráta z provozu každého spoje, kterou hradí dopravci stát (u dálkových spojů) a kraje (u lokálek).
Ročně takto železniční dopravci (vyjma pár lokálek však v Česku jezdí jen vlaky Českých drah) dostanou 12 miliard korun. Úřady (odborně nazývané objednatelé) jsou tak jejich největším zákazníkem. Na jízdném totiž loni České dráhy vybraly výrazně méně, než dostaly na úhradu ztráty – 6,6 miliardy korun.
Krajské úřady však neplatí pouze za vlaky. Stejný systém funguje i u autobusů. Výrazný rozdíl je však v částkách, jimiž se jednotlivé druhy dopravy dotují.
Místo terminálu zatím provizorium
Datum: 8.2.2010 Autor: Milan Vojtek Zdroj: Právo Rubrika: Jižní Morava – Vysočina Strana: 13
Start integrovaného dopravního systému (IDS) na Znojemsku, plánovaný na polovinu letošního roku, bude opět ve znamení absence odpovídajících přestupních terminálů.
V Miroslavi na Znojemsku má vzniknout jakási nouzová, redukovaná verze. Ovšem jen pro malé autobusy. „Místo plnohodnotného přestupního terminálu se připravuje jeho úsporná varianta. V rámci činnosti Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje je nachystána úprava současného nástupiště u vlakového nádraží tak, aby vyhovovalo bezbariérovému přístupu a umožnilo otáčení autobusů,“ řekl Právu starosta Miroslavi Augustin Forman (KSČM).
Kompromisem není jen stupeň změn okolí nádraží, ale i využitelnost prozatímního terminálu. Bude sloužit jen kratším autobusům, pro které je u stanice dostatek prostoru na otočení. Velké, zejména kloubové vozy ke kolejím zajíždět nebudou.
„Ty dlouhé budou zastavovat za železničním mostem u odbočky na Suchohrdly. Miroslavská křižovatka už z důvodu bezpečnosti autobusovou zastávkou nebude,“ upozornil starosta.
První soutěž na nové vlaky
Datum: 8.2.2010 Autor: JAN SŮRA Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Byznys Strana: 06
Dráhy chtějí nakoupit nové motoráky za 1,8 miliardy korun. Zakázku nezadají přímo, ale vypíší tendr
Praha – Na českých kolejích by se poprvé ve větší míře mohly objevit vlaky, které nevyrábí Škoda Transportation či její dceřiné firmy.
Dráhy tento týden vypíšou dvě zakázky na celkem 33 nízkopodlažních motorových vozů, které však Škoda nemá ve svém výrobním programu.
Nové vozy budou jezdit po tratích na Vysočině a v Libereckém kraji. Pro výrobce vlaků jde o velmi zajímavé sousto: celková hodnota obou zakázek je 1,8 miliardy korun.
Lákadlo pro nové cestující Nové vozy mají výrazně zkvalitnit cestování po regionálních tratích a přitáhnout současně do vlaků více lidí. Ve voze například musí být univerzální prostor pro přepravu velkých zavazadel, kočárků, kol nebo lyží. „Samozřejmostí je vybavení pro vozíčkáře včetně bezbariérové toalety s uzavřeným systémem. Příjemnou atmosféru i v létě zajistí klimatizace,“ vyjmenovává výhody náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Antonín Blažek.
