Anketa: Představitelé deseti největších měst v ČR se vyjadřují k využívání CNG

Datum: 5.3.2010 Zdroj: E15 Strana: 16

I. Využíváte (podporujete) ve vašem městě stlačený zemní plyn CNG? II. Jaké máte plány s využitím (podpory) CNG?

Jiří Wolf, tiskový mluvčí

I., II. Tento typ pohonu využívá v Praze zatím především společnost Pražské služby – s podporou města. Jde o společnost, která zajišťuje svoz a zpracování komunálního odpadu. Podrobnosti najdete v přiložené informaci.

Dopravní podnik hl. m. Prahy jde ve využití alternativních pohonů jinou cestou. Při obnově autobusového parku bylo rozhodnuto o nákupu 720 nových autobusů (465 autobusů standardních, 235 kloubových, 20 hybridních).

Jejich emisní norma Euro 5 v současné době předčí i normy na stlačený zemní plyn. Firma SOR pro něj v současné době připravuje prototyp hybridního autobusu, podle předpokladu by dva tyto autobusy (z celkového počtu 20 hybridních autobusů) mohly být dodány do Prahy ke konci třetího. čtvrtletí, kdy budou představeny.

PhDr. Soňa Haluzová, vedoucí tiskového střediska

I. V současné době není v pravidelném provozu městské hromadné dopravy zajišťované akciovou společností Dopravní podnik města Brna žádné vozidlo poháněné CNG.

II. Dopravní podnik města Brna, a.s. poskytující městu Brnu veřejné služby a městu Brnu odpovědný za efektivní využívání finančních prostředků k tomuto účelu městem poskytnutých využitím CNG jako pohonného média pro vozidla městské hromadné dopravy se již několik let zabývá a v této souvislosti realizoval i několik ověřovacích zkoušek. Přistoupit k plynofikaci tak rozsáhlého provozu, jaký zajišťuje DPMB, a.s., nelze bez rozsáhlého a detailního posouzení všech přínosů, ale také všech rizik.

Vzhledem k rozsáhlosti problematiky a s ohledem na finanční, technickou a technologickou náročnost případného přechodu na nové pohonné médium nebyl dosud projekt přípravy plynofikace autobusové dopravy v Brně uzavřen.

Vojtěch Mynář, náměstek primátora

I. Dopravní podnik města Ostravy v současné době CNG jako palivo do dopravních prostředků nevyužívá. II. Myšlenkou používání tohoto alternativního paliva se zabýváme, a to nejen z důvodů ekologických, ale také s ohledem na avizované úspory nákladů. V podmínkách Dopravního podniku Ostrava by se jednalo o plynovou přípojku na středisku Autobusy Hranečník vedenou ze společnosti Arcelor Mittal. V současné době se zpracovává projektová dokumentace pro stavbu tohoto plynovodu a probíhají jednání s vlastníky dotčených pozemků. V loňském roce jsme měli zapůjčeny od výrobců autobusů zkušební vozidla s pohonem na CNG, a mohli tak vyzkoušet jejich jízdní vlastnosti.

Vladimír Duchek, náměstek primátora

I., II. Plynový pohon pro vozy MHD byl v minulosti prověřován. Poměr ekonomických nároků a ekologických efektů byl shledán nevýhodným, proto je v Plzni nadále prioritou rozvoj tramvajové a trolejbusové trakce.

Martin Korych, tiskový mluvčí

I. V Liberci je stlačený zemní plyn využíván například v městské hromadné dopravě. Dopravní podnik v současné době provozuje 17 vozů s pohonem na CNG. Další využití nalezl tento druh pohonu v systému svozu komunálního odpadu, kde je hnacím médiem jednoho z vozů.

II. Vzhledem ke vstupu sousedního Jablonce n. N. do Dopravního podniku města Liberce a faktu, že DPML, a. s. nyní provozuje MHD i v Jablonci n. N., se do budoucna nabízí přechod celé silniční městské hromadné dopravy v Jablonci na pohon CNG. V tomto městě totiž existuje ideální zázemí pro vozy na CNG, včetně čerpacích stanic a servisních míst. V samotném Liberci je do budoucna možné uvažovat o navýšení počtu svozových vozidel komunálního odpadu – pokud se tato vozidla osvědčí, stále probíhá zkušební provoz. V oblasti MHD lze předpokládat setrvalý stav v počtu vozidel na CNG, protože prioritou je rozšíření tramvajové dopravy, která v našich podmínkách lépe splňuje ekologické i ekonomické

požadavky.

Ivan Rašťák, tiskový mluvčí

I. Vozidla na stlačený plyn CNG zatím v Olomouci nepoužíváme. Aby nově pořízené autobusy splňovaly příslušnou evropskou normu, vydal se zatím Dopravní podnik města Olomouce cestou spalování motorové nafty s příměsí močoviny.

II. Přechod na pohon CNG je zatím ekonomicky velmi náročný, protože vyžaduje vysoké investice do pořízení nových vozidel a vybudování speciální čerpací stanice. Při dalším vyhodnocování kroku směrem k používání CNG bude záležet i na aktuálních možnostech využití evropských dotací.

Milan Knotek, tiskový mluvčí

I. Nikoli, nevyužíváme.

II. Ne, nepočítáme.

Jitka Welzlova, tisková mluvčí

I. V současné době pro provoz MHD stlačený zemní plyn nevyužíváme.

V minulosti jsme však v našem městě měli na krátkodobou zápůjčku předváděcí autobus využívající CNG. Zkušenosti z tohoto provozu ukázaly jak na ekologické výhody, tak na složitější a zdlouhavější způsob plnění než u klasických PHM.

II. V dohledné době využívání CNG v městské hromadné dopravě neplánujeme. Uvědomujeme si však výhodu této pohonné látky, která spočívá v jejím přínosu ekologii.

Proto případné využití CNG v budoucnu nevylučujeme.

Václav Svoboda, tiskový mluvčí

I. CNG v městské dopravě nevyužíváme.

II. V nejbližší budoucnosti s CNG nepočítáme.

Alexandr Krejčíř, náměstek primátora

I. Na stlačený plyn, který je výrazně levnější než motorová nafta a zároveň ekologický, vsadila při obnově vozového parku naše společnost Dopravní podnik města Pardubic. V loňském roce koupil prvních sedm autobusů na plyn a za dva měsíce ušetřil zhruba 300 tisíc korun. Letos by mělo 14 autobusů, přinést úsporu asi dva miliony korun. Dopravce zatím nakoupí 20 plynových autobusů což je čtvrtina jeho vozového parku, a to není zanedbatelné ani pro životní prostředí v našem městě.

II. Počítáme, že bude přibývat dopravců, kteří si pořídí plynová vozidla.

Proto dopravní podnik v loňském roce investoval i do výstavby plnicí stanice, která je největší v ČR.