Opravená tramvajová trať je mimo provoz

Datum: 9.3.2010 Autor: Jana Šprunková Zdroj: Právo Rubrika: Praha – Střední Čechy Strana: 12

Dopravní podnik nemůže využívat úsek Malovanka a Střešovice, protože nemá zkolaudované výhybky

Měsíc trvala oprava tramvajové tratě mezi Malovankou a vozovnou Střešovice.

První březnový den se po ní začalo jezdit, ale ne nadlouho. Od soboty dopoledne je opět mimo provoz. Důvod? Nejsou totiž zkolaudované výhybky a ručně se ovládat nedají. Drážní úřad zatím povolení nevydal.

Tramvaj číslo 15 a noční 57 tudíž nesmějí odbočit a kopírují trasu dvaadvacítky na Pohořelec. Za tuto situaci si ale dopravní podnik může sám. Zřejmě nevěřil tomu, že drážní úřad splní, co v listopadu předeslal – že bude striktně postupovat podle správního řádu. Ten mu dává možnost zkolaudovat elektrotechnické zařízení, v tomto případě nové výhybky na opravené trati, ve lhůtě 45 dní a dostat k tomu před tím veškerou dokumentaci.

DP byl dosud zvyklý, že před otevřením stavby dorazil někdo z úřadu na místní šetření a na příslušné papíry posléze vystřihl kulaté razítko. Od ledna tato praxe skončila, čemuž DP nejspíš nechtěl věřit.

„Nevíme, co s tím, jsme změněnou praxí překvapeni a jsme v tom nevinně. Drážní úřad to uplatnil poprvé a ani nemůžeme protestovat, protože oni se drží správního řádu,“ řekl Právu šéf jednotky dopravní cesta tramvaj Jan Šurovský.

Oněch šest dnů, kdy patnáctka a noční sedmapadesátka mohly z Malovanky zahýbat směrem na Střešovice, tramvajáci výhybky přehazovali ručně. Elektricky vyhřívané zařízení, ovládané přes rádiový signál, nesmělo být zapojeno, protože k tomu není povolení dodnes. Ručně to ale šlo jen do soboty, kdy opět začalo mrznout a vydatně sněžit. Výhybky totiž zamrzly. Padlo tudíž rozhodnutí, že se zkrátka do odboček jezdit nebude, a od té doby to tak zůstalo. Kdy DP získá potřebné povolení, nelze odhadovat.

Šurovský se brání argumentům některých odborářů, že jeho úsek selhal.

„Nedoručil státnímu dozoru včas technickou dokumentaci pro vydání průkazů způsobilosti k výhybkám na rekonstruovaných křižovatkách, přestože byl informován o nutnosti zasílat ji s dostatečným předstihem,“ uvedl předseda sdružení pražských dopraváků Petr Pulec. Současná výluka podle něho vůbec nemusela být. Šurovský ale zase oponuje tím, že výměna kolejí a výhybek trvala jen 28 dní, takže 45 dní předem nemohl podnik o nic žádat.

Situace se podle něho může opakovat i v případě výměny kolejí a rekonstrukce tratě Kbelská–Lehovec, která by měla skončit 4. května. „Návrh na kolaudaci můžeme dát skutečně až tehdy, kdy je zařízení primárně odzkoušené. Pak teprve nastoupí kolaudační komise,“ řekl mluvčí DP Ondřej Pečený.

***

Jsme změněnou praxí překvapeni Jan Šurovský, dopravní podnik

 Verze pro tisk |  Odeslat e-mailem