Zlínský spolek přátel trolejbusové dopravy, o.s.

Archív článků pro ‘Ostatní’

Datum: 8.3.2010 Zdroj: Profit Rubrika: Téma Strana: 23

• Písecká karta

Od poloviny letošního roku nahradí stávající systém papírových jednorázových jízdenek a časových kuponů. Mechanické označování jízdenek ve znehodnocovačích u vstupu do autobusu bude nahrazeno přiložením čipové karty ke čtecímu zařízení elektronického systému. Cestující nebudou nuceni nakupovat jízdenky různých nominálních hodnot, ale jedinou kartou mohou odbavit sebe i další spolucestující osoby (manžela, manželku, děti, známé).

• Městská karta (Hradec Králové)

Tento nosič může obsahovat informaci o zakoupené časové jízdence nebo plnit funkci elektronické peněženky, z níž lze hradit jednotlivé jízdné při vstupu do vozidla. Její funkce je nezávislá na časové jízdence. V průběhu dalšího vývoje odbavovacího systému se budou rozšiřovat funkce karty rovněž k úhradě nejrůznějších služeb a akcí poskytovaných a pořádaných městem, například parkovného, vstupného na společenské, kulturní a sportovní akce, vstupu do skládkových areálů Technických služeb i k úhradě jízdného v rámci integrovaného dopravního systému za účasti dalších dopravců v regionu.

• Opuscard

Myšlenka karty pro poskytování různých služeb využívané po celém Libereckém kraji vznikla společně s myšlenkou tarifního propojení dopravních systémů Libereckého kraje. V současnosti existují tři vedle sebe samostatně fungující systémy bezkontaktních čipových karet, které jsou využívány jako forma odbavení cestujících v drážní dopravě, v příměstské dopravě autobusové a MHD v Liberci. Do budoucna je cílem sjednotit využívání všech systémů do jedné karty. Karta má dominantní užití především ve veřejné dopravě. V Liberci lze nyní kartu využít nejen v MHD, ale i jako čtenářský průkaz Krajské vědecké knihovny, jako zaměstnanecký průkaz mnoha zaměstnavatelů (například v krajské nemocnici či na magistrátu), jako studentský a žákovský průkaz mnoha středních a základních škol. Autoři projektu předpokládají, že stejné využití bude i v jiných městech Libereckého kraje.

• Pardubická karta

Bezkontaktní paměťová čipová karta slouží buď jako předplatní časová jízdenka, nebo elektronická peněženka pro platby jednotlivého jízdného, kterou si předem„nabijete“ určitou částkou, podobně jako třeba předplacenou kartu do mobilu. Lze ji pořídit ve dvou základních variantách – personalizované a nepersonalizované. Používání Pardubické karty je samozřejmě i finančně výhodnější než papírové jízdenky, které jsou určeny opravdu jen pro velmi vzácné uživatele pardubické MHD.

• Plzeňská karta

Slouží jako nosič předplatného v městské veřejné dopravě, elektronická peněženka pro úhradu jízdného nebo zboží a služeb u smluvních partnerů, dále pro rezervaci vstupenek na kulturní i sportovní akce prostřednictvím jednotného internetového rezervačního systému či jako průkaz čtenáře v Knihovně města Plzně a Univerzitní knihovně. Do budoucna se připravuje její využití jako nosiče vstupenky na kulturní a sportovní akce pořadatelů spolupracujících s Rezervačním systémem Plzeňské karty, pro placení parkovného v Plzni či využití mobilního telefonu s technologií NFC jako alternativy čipové karty.

Datum: 5.3.2010 Autor: MILOŠ ŠENKÝŘ Zdroj: Lidové noviny Rubrika: Domov Strana: 04

BRNO Okamžik pravdy o dotování železnic se přiblížil. Představitelé společnosti Student Agency potvrdili, že dokončili podnět, kterým se obracejí na Evropskou komisi. Ta by měla říci, zda kraje pochybily, když se rozhodly dotovat téměř výhradně vlaky Českých drah.

Student Agency, přesněji její dceřiná společnost RegioJet, argumentuje takto: Nabízeli jsme stejné služby s žádostí o výrazně menší podporu z veřejných peněz a kraje na zakázku v hodnotě více než 150 miliard korun nevyhlásily výběrové řízení nebo už vyhlášené tendry zrušily. „Náš dokument je připravený. To, kdy bude předložen Evropské komisi, závisí především na formálních postupech,“ potvrdil včera LN obchodní ředitel RegioJetu Jiří Schmidt. Sám odhaduje, že podnět podají do konce měsíce.

Jedině Evropská komise může nařídit změny. O tom, zda firmy dostaly nedovolenou podporu z veřejných peněz, totiž nerozhodují národní antimonopolní úřady, ale právě komise. V České republice toto právo zatím nikdy neuplatnila.

Pokračování článku »

Datum: 5.3.2010 Autor: Pavel Páral Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Názory Strana: 12

Vlaky jezdily, tramvaje a metro taky, zkrátka všechno bylo včera, jak má být. Ostré výhrůžky stávkou zmizely a o daňových výhodách se dál v klidu jedná a jednat bude. Vzniká celkem logická otázka, zda měli odboráři zapotřebí takhle hrozit a poštvat si proti sobě poměrně velkou část veřejnosti dlouhodobě nakvašenou na výhody, které někteří vybraní zaměstnanci mají proti jiným nevybraným zaměstnancům.

Kdo pozoroval vývoj konfliktu, musí dojít k závěru, že to vše nakonec skončilo jako mimořádná odborářská blamáž. Od stávky totiž nejprve začali odskakovat zaměstnanci menších dopravních odborových organizací z městské hromadné dopravy a privátních autobusových firem, jejichž benefity jsou skutečně ohroženy, protože jejich zaměstnavatel může mít reálné problémy s placením vyšší DPH. Prapor stávky nakonec třímali pouze železničáři, kteří mají všechny výhody opravdu velmi dobře ošetřené v kolektivní smlouvě a asi se nenajde v žádné železničářské organizaci šéf, který by byl ochoten kvůli nákladům na režijky jít se svými zaměstnanci do stávkového konfliktu. Takže nakonec by stávkovali jen ti, kteří o nic nepřicházejí a nepřijdou, což by byl opravdu trapas. A tak stávku celkem rozumně odpískali, byť až na poslední chvíli.

Pokračování článku »

Datum: 5.3.2010 Zdroj: E15 Strana: 16

I. Využíváte (podporujete) ve vašem městě stlačený zemní plyn CNG? II. Jaké máte plány s využitím (podpory) CNG?

Jiří Wolf, tiskový mluvčí

I., II. Tento typ pohonu využívá v Praze zatím především společnost Pražské služby – s podporou města. Jde o společnost, která zajišťuje svoz a zpracování komunálního odpadu. Podrobnosti najdete v přiložené informaci.

Dopravní podnik hl. m. Prahy jde ve využití alternativních pohonů jinou cestou. Při obnově autobusového parku bylo rozhodnuto o nákupu 720 nových autobusů (465 autobusů standardních, 235 kloubových, 20 hybridních).

Jejich emisní norma Euro 5 v současné době předčí i normy na stlačený zemní plyn. Firma SOR pro něj v současné době připravuje prototyp hybridního autobusu, podle předpokladu by dva tyto autobusy (z celkového počtu 20 hybridních autobusů) mohly být dodány do Prahy ke konci třetího. čtvrtletí, kdy budou představeny.

Pokračování článku »

Datum: 3.3.2010 Autor: Petr Vašek, Jakub Kalenský Zdroj: Hospodářské noviny Rubrika: Titulní strana Strana: 01

POSLANCI SNÍŽILI DPH ZE ZAMĚSTNANECKÝCH VÝHOD

Ani včerejšek neodvrátil hrozbu největší dopravní stávky za posledních 13 let. Stále tak hrozí, že dopravní odbory zítra od čtyř do devíti ráno zastaví vlaky, některé linkové autobusy i hromadnou dopravu v Praze, Brně, Ostravě nebo v Děčíně.

Poslanci sice včera přesně podle přání odborářů schválili snížení DPH u zaměstnaneckých výhod, jenže to odborům nestačí. Ještě včera večer trvaly na tom, že stávku odvolají až ve chvíli, kdy jim politici slíbí, že zákon snižující DPH projde i v Senátu. A v tom je právě problém.

ODS a TOP 09, které mají v Senátu pohodlnou většinu, včera jednoznačně řekly, že zákon vrátí zpátky do sněmovny. „Budeme hlasovat proti tomuto zákonu. Byli jsme připraveni věcně jednat, ale není možné jednat pod nátlakem stávky,“ vysvětlil včera HN šéf senátorského klubu ODS Tomáš Julínek.

Pokračování článku »