Archív článků pro ‘Železnice’
Nádraží bez vlaků zamknou
Středa, 10. Březen 2010 | 
Datum: 10.3.2010 Autor: IVANA KUČEROVÁ Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Kraj Hradecký Strana: 02
Z obav před vandaly České dráhy nevyužívanou nádražní budovu v Dobrušce zatím uzavřou
Dobruška – Zrušení většiny vlakových spojů na trati z Opočna do Dobrušky má za následek nejen komplikace pro cestující, ale vyvstává i otázka, jaká bude budoucnost drážních objektů a pozemků.
Dráhy si budovy ponechají Ty patří do majetku Českých drah a jejich mluvčí Petr Šťáhlavský potvrdil, že budovy na obou nádražích zatím v majetku drah zůstanou.
Zatímco v Opočně nádražní budova bude i nadále sloužit dopravě, protože nádražím projíždějí osobní i nákladní vlaky z Týniště nad Orlicí na Náchod a Meziměstí, v Dobrušce se objekt uzavře.
Z nádraží v Opočně vede kromě hlavní tratě i vlečka do cukrovaru v Českém Meziříčí, po které se každoročně dováží uhlí a která slouží i místním dřevařským závodům.
(zatím nehodnoceno)
Ukládám ...
Dráhy zlevnily zákaznickou kartu pro děti
Datum: 10.3.2010 Autor: Jiří Novotný Zdroj: Právo Rubrika: Trhy & ekonomika Strana: 14
Změna jízdního řádu neznamenala úbytek regionálních vlakových spojů
S první letošní změnou jízdního řádu, která vstoupila v platnost 7. března, České dráhy (ČD) výrazně zlevnily zákaznickou kartu pro děti od šesti do patnácti let. Zatímco dosud stála s tříletou platností 990 korun, teď je za pouhých 330 Kč.
„Děti platily za zákaznickou kartu mnohem více než mládež od 15 do 26 let. Chtěli jsme proto tento rozdíl vyrovnat,“ vysvětluje ředitel produktů a obchodu ČD Aleš Ondrůj.
Další novinkou je nabídka výhodných jízdenek do přímých lůžkových vozů při cestě z Prahy do Vídně. Tyto jízdenky se budou pro noční rychlík prodávat přes internet za 49 eur, tedy v přepočtu za necelých 1300 korun.
Velký nádražní výprodej
Datum: 10.3.2010 Autor: JAN SŮRA Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: Domácí ekonomika Strana: 02
Dráhy se dohodly na prodeji části pražského Masarykova nádraží, výtěžek použijí na jeho opravu
Praha – Zhruba dvacetimiliardový majetek, který mají České dráhy v nemovitostech, se začne letos výrazně ztenčovat. Dopravce chce rozprodejem nepotřebných nemovitostí vydělat peníze na opravu nádraží.
Po dvanácti letech jednání je tak konečně jasno o osudu jednoho z největších tuzemských nádraží: Masarykova v centru Prahy.
Za odhadní cenu stanovenou soudem na zhruba půl miliardy korun prodají část pozemků o rozloze 1,5 hektaru firmě Masaryk Station Development. Za utržené peníze opraví historickou a státem chráněnou výpravní budovu Masarykova nádraží. „Jsme před podpisem, ještě to musí schválit dozorčí rada,“ řekl náměstek generálního ředitele ČD pro správu majetku Milan Matzenauer.
30 tisíc za metr čtvereční Podle něj se cena za pozemky bude pohybovat kolem třiceti tisíc korun za metr čtvereční. „Budou na to dva znalecké posudky od nás i od kupujících, třetí bude od soudního znalce,“ dodal Matzenauer.
Venkovská nádraží by měla dostat novou tvář
Datum: 10.3.2010 Autor: (ma) Zdroj: Haló noviny Rubrika: z domova Strana: 11
BEZDRUŽICE – Všech devět nádraží na lokální trati Pňovany – Bezdružice chtějí převzít zdarma od státu města a obce v Plzeňském kraji, do jejichž katastru železniční budovy a pozemky patří. Žádosti všech obcí doporučila svému ústředí plzeňská Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která objekty vlastní.
ČTK to řekla Mirka Válová z Místní akční skupiny (MAS) Český Západ, jež projekt zastřešuje. SŽDC s obcemi jedná a zatím s převodem souhlasí. »Poté ho musí schválit ministerstvo financí a vláda, což by se mohlo podařit do konce roku,« dodala Válová. Obce na sebe vezmou velké břemeno majetku, který budou samy a ze svého spravovat. Zájem jiných kupců není, protože ve všech budovách kromě jedné někdo bydlí.
Podle starosty Bezdružic a šéfa mikroregionu Konstantinolázeňsko Jana Soulka je vstřícnost ze strany SDŽC velká, nicméně bezúplatný převod prý může trvat dva roky. MAS i města slibují, že se budou o nádraží starat. Chtějí zabránit tomu, aby stanice po prodeji soukromníkům zanikly. Pro obce jsou nádraží životně důležitá. Pořád se mluví o rozvoji venkovské turistiky, ale jak, když podle Válové nebude kde vystoupit a v kulturním prostředí počkat na vlak.
Noc. Z Brna nic nejezdí
Datum: 10.3.2010 Autor: JAN BROŽ Zdroj: Mladá fronta DNES Rubrika: BRNO A JIŽNÍ MORAVA Strana: 03
Brno – V nezáviděníhodné situaci se v Brně ocitnou cestující, jimž v devět hodin večer ujede poslední vlak do Olomouce. K cíli své cesty se pak nedostanou dřív než po páté hodině ráno. Mezitím ovšem musí absolvovat zdlouhavou noční cestu vlakem i autobusem s několika přestupy.
A nic se na tom nezmění.
Dálkové vlaky u Českých drah totiž objednává ministerstvo dopravy. A to žádné dodatečné noční spoje v budoucnu neplánuje. „Současné vedení nic podobného nepřipravuje. Ale na jaře budou volby a všechno se může změnit,“ uvedl mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Počty vypravených vlaků podle Hanzelky odpovídají aktuální poptávce cestujících, ale i současným finančním možnostem. „Odmítáme přepravovat vlak, ve kterém jedou jen dva lidé,“ dodal.
Problém se netýká jen tratě mezi Olomoucí a Brnem, kde je noční pauza nejdelší. Ani cesta do Prahy není v pozdních hodinách jednoduchá. Pokud cestujícímu ujede z Brna poslední autobus v devět večer, musí si tři hodiny počkat na noční vlak z Maďarska. „Lidé nechtějí jezdit tak pozdě večer, protože v době jejich příjezdu do Prahy už nejede metro,“ vysvětlil majitel společnosti Student Agency Radim Jančura, jehož žlutý autobus je posledním denním spojem z Brna do Prahy.
